中国联航飞机没油。5月13日，有乘客爆料自己坐飞机时遇到的奇葩一幕——飞机在地面排队2小时临近起飞时，竟然因为没油，不得不回去加油，加完油重新排队。他表示，这是坐200多次飞机第一次遇到。
在该网友发布的视频《飞机起飞前通知没油 乘客：坐200多次飞机第一次遇到》中，他乘坐的是中国联合航空KN5769航班，从北京南苑机场起飞。当时他们的飞机先是排了近2个小时的队，结果飞机没油了，要重新回去加油。之后来了2辆加油车给飞机加油，飞机加完油之后，继续排队等待起飞。
15日，联航回应称，5月13日，中国联航KN5769航班因流量控制原因，在北京南苑机场排队等待起飞时，发动机在地面运转时间较长，导致飞机所载油量低于计划油量。飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。
而按当班机长的说法，飞机是因为“排队时间过长导致消耗燃油过多”，这说明该航班就是后一种等待方式。
要知道，喷气式发动机可不是汽车发动机，即便停着怠速，也要消耗可观的燃油。
理论上，无论军用飞机还是民用飞机，每次加油并不一定加满，而是根据飞行航程、沿途备降机场的位置等等，计算更经济的油量。比如，按照规定，油量在保证安全飞到目的地之外，还留出一部分“安全余量”，以便遇到突发状况还能继续飞行一段时间，支撑到安全地点着陆。
飞机燃油的“安全余量”越多越好？也不一定，因为经济成本也会随之飙升。
燃油太多，飞机起飞重量更大，起飞升空就要消耗更多的燃料。若是遇上备降、返航，还可能因为飞机过重，不得不多绕飞几圈，甚至空中放油，减轻着陆时的飞机重量——这些燃油可就白白浪费了。
航空公司在成本核算上当然要精打细算，而该航班是“中国联航”，属于廉价航空，更要对燃油成本细细盘算了。
因此，联航回应因为地面等待太久，不得不加油，想必就是因为地面等待消耗燃料过多，而本身飞机就没“喝”得太满，所剩燃油已经低于安全标准，不足以应对飞行中的突发状况，必须回去加油。
该乘客将视频发布在网络上，顿时引发极大关注。那么飞机重新加油是否属于正常操作呢？
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